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auto motor und sport / Nr. 20 / 1983 - Seite 254

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mitbringen. BRM- Chef Mays, längst an Kummer gewöhnt, ließ sich nicht unter kriegen und trommelte nachts um drei Uhr den ehemaligen Auto-Union-Star Flans Stuck aus dem Bett und vergatterte den Renn-Veteranen zur sonn täglichen Wettfahrt. Beim ersten Morgengrauen rollten beide BRM zu einem tone v:v:n, ■ n »•ji(Bk-.. ifclw-ö .‘•32 Der letzte BRM-Sieger: der Franzose Jean Pierre Beltoise 1972 im BRM P 160 Der letzte BRM-Formel 1: Larry Perkins 1977 in Brasilien ham noch die Schraubenschlüs sel. Am Tag wurde gebaut, bei Nacht gefahren. Und weil Grand Prix-Autos bekanntlich keine Scheinwerfer besitzen, besorgten die Landescheinwer fer der Hurrikan-Fighter auf ei nem Militärflugplatz die Not beleuchtung für den Probega lopp. Notlampen sollten vor dem englischen Grand Prix für BRM aber auch weiterhin eine Rolle spielen. In der Nacht vor dem Rennen gab die Garagen beleuchtung bei BRM den Geist auf. Mays ließ den BRM- Transporter mit aufgeblende ten Scheinwerfern ans Fenster stellen und heftete seinen Schraubern Taschenlampen an die Schirmmützen. Trotz aller Rückschläge konnte die BRM-Crew einen kleinen Fortschritt verbuchen: Nach ei nem Jahr harter Arbeit gelang im BRM so übel gepeinigt, daß er den nächsten Meisterschafts lauf in Monza absagte, um sich ganz seinen Brandblasen wid men zu können. Zu versäumen gab es in Italien ohnehin nichts. Im ...
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