auto motor und sport / Nr. 20 / 1981 - Seite 278

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... .... 1,4 s 60—100 km/h .... 2,6 s 60—200 km/h .... 8,2 s •) Messung erfolgte nicht mit ste­hendem Start, da die Wagen mit etwa 80 km/h gestartet werden. £ 240 220 EJC 200 c 180 flj 160 O) -C 140c 5 120JC u 100 Ü 80 60 0 5 10 15 20 Beschleunigungszeit in Sekunden V In Fahrers Rücken: 620 PS-Motor <] 936 gestrippt Le Mans-Sieger Porsche 936 V 936-Gestühl die Langstrecken-Schlacht von Le Mans um. Die Leistung wurde fast um ein Drittel reduziert, was dem Sechszylinder guttat, „denn wir konnten dadurch einen gu­ ten Verbrauch für Le Mans realisieren“, erläutert Valen­ tin Schaeffer: Knapp über 50 Liter pro 100 Kilometer wur­ den bei der Langstrecken- Schlacht benötigt, ein wahr­ haftiger Super-Wert für ein 620 PS-Triebwerk. Weil nach den Le Mans-Regeln von 1981 mit einem ma­ ximal 120 Liter fassenden Benzinreservoir (ehemals 160 Li­ ter) gerannt werden mußte, verbuchte der 936 bereits vor dem Start einen weiteren Vor­ teil für sich. Doch Schaeffer, der sich mit der Le Mans-Entwicklung be­ schäftigte, drang noch tiefer in die Turbo-Technik ein. Es ge­ lang, sowohl die Einspritzmen­ gen als auch die Aufladung des Sechszylinders zu optimieren. Diese Kur hatte ihren Neben­ effekt, den Rennfans in Le Mans vermißten: Das turbotypische Nachbrennen am Auspuffende — optisch spek­ takulär besonders in der Nacht — fehlt beim neuen 936. Seine ...
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