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auto motor und sport / Nr. 20 / 1963 - Seite 38

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... mögliche Kur vengeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch, Parkiermöglichkeit, Einfachheit der Repa ratur. Um von diesen Konzessionen zuerst zu spre chen: in den vom Verkehr so gut wie un berührten Wäldern der Ardennen gab Daim ler-Benz vor der Frankfurter Autoschau in Anwesenheit des technischen Stabes der Firma einer Handvoll Fachjournalisten — einem aus jedem Land - die Möglichkeit, sich aus eige ner Erfahrung ein Bild von dem neuen Gro ßen Mercedes zu machen. Wir konnten auf der rund 35 km langen Dreiecksstrecke, die zum größeren Teile aus nürburgringähnlichen, wenn auch viel schmaleren Straßen und zum andern aus einer kilometerlangen Hochge schwindigkeitsstrecke bestand, zwei Prototy pen der ösitzigen und einen der Bsitzigen Pullman-Limousine in allen Gangarten er proben. Zuerst ist jedem, der nicht mit Buickund Cadillac-Limousinen aufgewachsen ist, die Länge des Wagens unheimlich, überdies emp findet man angesichts der gedämpften Pracht von Edelholz und kostbaren Polstern nicht un bedingt das Bedürfnis, mit diesem Luxusfahr zeug schnell durch Kurven zu fahren. Es er wacht, als uns ein 230 SL überholt und rasch im Kurvengeschlängel vorab verschwunden ist. Plötzlich hat man, sagenhaft bequem und doch in idealer Fahrposition hinter dem Lenk rad des Großen sitzend, vergessen, wieviel Länge an Hinterwagen einem da noch folgt. ...
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