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auto motor und sport / Nr. 20 / 1963 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... vom Fahrwerk her ist er es ebensowenig. Die Fahreigen schaften des 1500, von dem sich ja der 1800 in dieser Beziehung nicht unterscheidet, werden mit Recht gelobt. Er gehört ohne Zweifel zu den fahrsichersten Personenwagen, die es gibt; ebenfalls ohne Zweifel aber gibt es Wa gen mit besserem Federungskomfort. Noch immer ist es nämlich für den Konstruk teur ein Problem, optimale Fahreigenschaften und optimalen Federungskomfort miteinander zu verbinden. Daimler-Benz nimmt für sich in Anspruch, in Gestalt der Eingelenk-Pendel achse eine Lösung gefunden zu haben, aber man muß die Einschränkung machen, daß diese Achse - mit ihrer starken Spurverände rung beim Einfedern - unter bestimmten Be dingungen, besonders auf Eis und Schnee, noch nicht ideal ist. Auch starre Hinterachsen haben, weich gefedert, ihre Probleme. BMW entschied PS 90 80 70 60 50 40 30 20 ----1---- 1---- ;r=> sMotorleistung A\ BMW 1800 ^r istungi' J"Fahrli Res 5“ ✓/'1500 erven /y 'zu überwindender Fahrwiderstand in der Ebene PS 50 40 30 20 10 BMW 1 800 ii^iSOO 4 llJ*- n: Fahrleistunqs- Reserven \ l\i]\ 90 ISO 40 60 6 0 100 120 140 160 Fahrgeschwindigkeit km/h Die Fahrleistungsreserven des BMW 1500 und des 1800 im IV. Gang. Als Fahrleistungsreserven be zeichnet man die jeweils zum Beschleunigen ver fügbare Leistung. Das obere Diagramm zeigt die ...
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