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auto motor und sport / Nr. 20 / 1961 - Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... fortschrittlich gelten: 2 Querblattfedern vorn, Pendelachse mit 2 Auslegerfedern hinten. Da ich zur jungen Generation gehöre, kenne ich den Wagen nicht aus eigener Anschauung. Ich könnte mir aber denken, daß es kein schlechter Wagen war. Meines Wissens baut das Werk heute einen modernisierten Tatra 603 und verbesserten Nachfolgetyp mit einem 2,5 Liter-Motor. Es müßte reiz voll und interessant sein, diesen neueren Tatra zu testen und die Ein drücke mit denen des Chevrolet Corvair zu vergleichen. Ich habe nichts gegen amerikanische Autos, bin aber der Meinung, daß der Tatra als erster bedeutender Vertreter eines größeren Automobils mit luftgekühltem Heckmotor und somit als Vorläufer des Chevrolet Corvair anerkannt weden muß. Helmut Walter, Berlin-Zehlendorf Der ausgebliebene Erfolg des Tatra und seiner Konzeption unterstreicht es, daß es Amerika Vorbehalten blieb, einen solchen Wagen in großer Serie zu bauen. Der heutige Tatra 603 wird in kleiner Stückzahl hergestellt, ihn zu testen, war bisher nicht möglich. Er hat einen luftgekühlten 90 Grad V8-Motor von 2472 ccm Hubraum, der bei 4800 U/min 100 PS leistet. Die Karosserie ist selbsttragend, die Vorderräder sind an Kurbel-Längslenkern aufgehängt und über Schraubenfedern abgefedert, die Pendel-Hinterachse wird durch Längslenker geführt und hat ebenfalls Schraubenfedern. Mit 4,57 m Länge und ca. 1100 kg Gewicht ...
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