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auto motor und sport / Nr. 20 / 1961 - Seite 10

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den Zaun arg zu beschädigen. Trips wurde wohl schon beim ersten Überschlagen herausgeschleudert. Josef Wund und Peter Schönauer, Friedrichshafen Moderne Kraftfahrzeuge sollen wendig, leicht und sicher zu lenken sein mit einem Wort: sie müssen eine zuverlässige Lenkung haben. Das ist die ZF-Gemmer-Lenkung. Ihre Vorzüge: Kleine Einbaumaße durch Schneckenrollenbauweise Je nach Radeinschlag kann eine Zweioder Drei­ zahnrolle eingebaut werden Lenkstockhebelausschlag bei Zweizahnrolle 80°, bei Dreizahnrolle 90° Leichtgängigkeit durch rollende Reibung zwischen Lenkschnecke und Zahnrolle Dämpfung der Prellschiäge durch günstigen Steigungs­ winkel der Globoidschnecke und gleitende Reibung zwischen Zahnrolle und Lenkwelle ZF-Gemmer-Lenkgetriebe sind geeignet für Lenkachs­ lasten bis zu 8000 kg ZF-Gemmer-Lenkung ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG Ich möchte Ihnen - kurz und ohne Kommentar - folgendes mitteilen: Als ich heute morgen (12. September) erfahren habe, daß die Leiche von Trips, anstatt um 17 Uhr um 10 Uhr zum Flughafen transportiert worden wäre, bin ich sofort nach Monza gefahren, um ihn auf seiner letzten Fahrt in Italien zu begleiten. Es war mir klar, daß ich da Exponenten des deutschen Rennsportes oder ihre Vertreter, oder mindestens einfach Deutsche getroffen hätte, denen ich mein herzlichstes Beileid ausdrücken wollte. Kein Mensch war da. Keiner war ...
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