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auto motor und sport / Nr. 20 / 1956 - Seite 16

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Bedenken hervorgerufen haben: Gegen eine kleine Motor-Rikscha für den Nahverkehr hatte niemand etwas einzuwenden; wie aber, wenn eine Unzahl von kleinen Möchtegern- Autos unsere ohnehin belasteten Straßen noch enger machten? Mußte der kleine Mann" nicht die Mobile für einen willkommenen Auto- Ersatz halten, dadurch dem Zweirad entfrem­ det und vom in jeder Beziehung empfehlens­ werteren Streben nach einem richtigen Auto abgelenkt werden? Einem richtigen Auto, des­ sen Entwicklung immer mehr nach Tempera­ ment gerade in den Bereichen drängt, in denen ein Kleinfahrzeug notwendigerweise schon träge wird, sofern es sie überhaupt erreicht. Ganz grob gesagt: Mußte man nicht vermuten, daß hier wieder einmal ein Strohfeuer lodernd abbrannte auf Kosten des vertrauensvollen Käufers? Wir hatten diese grundsätzlichen Bedenken nicht leichtherzig beiseite geschoben, als wir uns entschlossen, die Kleinfahrzeuge ernst zu nehmen. Zwar war immer wieder zu betonen, daß man sich kein Mobil kaufen soll, wenn man sich ein Auto leisten kann, aber die Vorteile des Klein­ Zündapp-Janus Vorläufige technische Angaben Motor: Gebläsegekohlter Zweitaktmotor mit einem liegenden Zylinder, Hubraum 248 ccm, Lei­ stung 14 PS/5200 U/min. Botteriezündung und Lichtanlaßmaschine 12 V, 100 W im Schwung­ rad. Gemeinsamer Block für Motor und Ge­ triebe, elastisch an vier langen ...
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