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auto motor und sport / Nr. 20 / 1956 - Seite 14

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Haupt­ lenkarbeit leistet. Sie greift direkt an der Zahn­ stange an und erlaubt das Betätigen der Lenkung auch im Stand, trotz der hohen Vorderachslast. Die Lenkung selbst muß sehr genau auf Gerade­ ausfahrt eingestellt werden, und die Hydraulik spricht erst nach leichtem Überschreiten dieser Stellung durch die Handkraft an, aber mit sehr schönem Übergang und nicht schlagartig wie bei manchen anderen Hilfslenkungen. Das Einspei­ chenlenkrad soll der höheren Sicherheit des Fah­ rers bei Zusammenstößen dienen und das Ein­ dringen der Lenksäule in die Brust verhindern. In axialer Richtung ist allerdings so gut wie keine Elastizität spürbar. Die Größe des Lenkrades und die Größe des Lenkkranzes sind übrigens sehr angenehm. Viel ist zu den Bremsen zu sagen. Daß die Handbremse als Bremse mit Fußpedal ausge­ bildet ist, sagte ich schon. Das kommt nicht von ungefähr. Die eigentliche Betriebsbremse wirkt ja nur, wenn die Hydraulikanlage genügend Druck erzeugt hat, bei Ausfall stünde man ohne Bremse da. In diesem Fall springt die zweite Bremse ein, die dann eben mit dem linken Fuß bedient wird, was sich auch beim Rangieren oder Anfahren in der Steigung empfiehlt. Sie kann durch einen Hebel auch verriegelt werden und ist dann reine Feststellbremse. Wählend die Hin­ terradbremsen als Trommelbremsen gebräuchli­ cher Bauart ausgebildet sind, hat man es vorn ...
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