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auto motor und sport / Nr. 20 / 1956 - Seite 11

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... rohr wird nicht, wie üblich, durch die Auspuff­ gase vorgeheizt, sondern durch das Kühlwasser, es wird also bei Dauerbeanspruchung u. U. auch förmlich gekühlt (ähnliches Prinzip wie beim Öl- Wasser-Wärmetauscher). Der Ventilator ist achtflügeiig und aus Kunststoff; man hat hier für sorgfältige und verlustarme Luftführung gesorgt. Zwei Unterbrecher und Zündspulen sind vorge­ sehen. Eine längs im Fahrzeug stehende Vierzylin­ der-Maschine von nahezu zwei Litern Hubraum und das restliche Triebwerk für 14 mkg Motor­ drehmoment machen es verständlich, daß der Ab­ stand hinteres Motorenende/Vorderachse recht groß ist. Es gab nur die beiden Möglichkeiten, entweder die Maschine in den eigentlichen Fahr­ gastraum hineinragen zu lassen (gute Wärmeund Geräuschisolation notwendig) oder aber noch größeren Radstand und noch höhere Gesamtwa­ genlänge in Kauf zu nehmen. Man entschied sich für das erstere. Die dadurch entstehende Einbuch­ tung im Fahrgastraum stört weder Fahrer noch Beifahrer und (da dieser Fünfsitzer vorn mit Einzelsitzen ausgestattet Ist) auch sonst nicht, weil der Durchstieg von rechts nach links kaum begrenzt ist. Trotzdem glaube ich, daß man sich diese Längenverschwendung für alle Zukunft nicht wird leisten können und an andere Lösun­ gen etwa Boxermotor, V-Motor oder querge­ stellte Maschine etc. denken muß. Als Kupplung ist eine normale ...
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