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auto motor und sport / Nr. 2 / 1991 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... BMW. Dessen Lenkung geht zwar noch eine Spur leich­ ter und baut vor allem in schnel­ len Kurven etwas geringere Hal­ tekräfte auf, aber hier handelt es sich nur um Nuancen, die am Gesamteindruck der Handlich­ keit nichts ändern können. Ein gewisser Vorteil des BMW ist lediglich, daß er trotz höherer Leistung die bessere Traktion bietet. Beim Mercedes dreht schnell einmal ein Hinterrad durch, wenn in engen Kurven mit vollem Leistungseinsatz be­ schleunigt wird. Generell aber gilt für alle drei, daß sie dem der­ zeit erreichbaren Optimum an aktiver Fahrsicherheit sehr na­ he kommen. Das gleiche läßt sich auch über die Bremsen sagen, die in allen Fällen serienmäßig mit ABS ausgerüstet sind. Alle drei bieten ein angenehm straffes Pedalgefühl, das die Dosierung erleichtert, die möglichen Ver­ zögerungswerte sind hoch, die Spursicherheit beim Bremsen läßt bei keinem zu wünschen üb­ rig. Auch sehr hohe Beanspru­ chung verkraften alle drei gelas­ sen, die erzielbare Verzögerung läßt nur unwesentlich nach. Und daß die fußbetätigte Fest­ stellbremse des Mercedes für manchen weniger einfach zu be­ dienen ist als ein konventionel­ ler Handhebel - das wird durch die wirklich erstklassige Wir­ kung wieder ausgeglichen. Kapitel 5 Wirtschaftlichkeit Die Unterhaltskosten lie­ gen in dieser Klasse na­ turgemäß auf stattlicher Höhe. Aber es gibt doch Unterschiede, ...
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