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auto motor und sport / Nr. 2 / 1991 - Seite 40

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wahren Vergnügen, während der Vier­ ventiler des BMW. ein bißchen wie ein Sportmotor alter Schule mit großen Ventilüberschnei­ dungen, jene 4000 Touren min­ destens braucht, um sein wah­ res Feuer zu entfachen. Auch der 2,6 Liter große Mercedes-Motor ist kein Aus­ bund an Durchzugsvermögen. Seine Meriten liegen eindeutig in der Laufkultur, im seidigen Geräusch und in einer bemer­ kenswerten Art der unauffälli­ gen Pflichterfüllung, ganz wie man es von einem braven Schwaben erwartet. Ohne daß dies von den Phonzahlen (siehe Tabelle) gebührend registriert wird, bleibt der BMW-Sechszylinder vom subjektiven Ge­ räusch her akustisch immer do­ minant. dem Freund dieses bayerischen Motorenwerks si­ cherlich nicht unlieb, aber im direkten Vergleich doch ein wenig aufdringlich. Hier ist der Meßwerte: beste Beschleunigung beim BMW Fahrzeugtyp Audi 100 2.8 E BMW 525i Mercedes 260 E Beschleunigung 0- 60 km/h ins 4,4 4.0 4,3 0- 80 km/h 6.7 6.0 6,5 0-100 km/h 9.3 8.5 9.6 0-120 km/h 13.1 12.0 13,4 0-140 km/h 17.6 15.8 18,6 0-160 km/h 23,7 22.0 25,5 400 m mit steh. Start 16.9 16.1 16,8 1 km mit steh. Start 30,6 29.4 30,7 Elastizität 60-100 km/h (IV. Gang) ins 9,6 11.4 11.1 80-120 km/h (V. Gang) 12.5 17,1 16,3 Höchstgeschwindigkeit km/h 225 237 220 DIN-Verbrauch in L/100 km Super bleifrei Super bleifrei Super bleifrei Bei 90 km/h 7.0 7.1 8,0 Bei 120 km/h 8.6 8,5 10,1 ...
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