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auto motor und sport / Nr. 2 / 1991 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Wesen andere genesen lassen will. Wenn also erst alle ein schlechtes Gewissen im Umgang mit dem Auto haben, wäre das nicht das sanfte Ruhekissen für all jene, die mit Schlagworten ein Problem tot­ schlagen wollen, das gestern noch gefei­ ert wurde? Die Mobilität steht zum Tausch gegen die totale Immobilität an. So weit, so schlecht. Denn es ist ja in der Tat unübersehbar, daß der Dino­ saurier auf Rädern (Der Spiegel) zu einem Massenund Mengenartikel ge­ worden ist und die Selbstregulierungs­ kräfte der Natur strapaziert. Stramme 160 Milliarden Mark attestiert das Hei­ delberger Umweltund Prognose-Insti­ tut dem Auto allein für Deutschland an jährlichen, durch Schäden verursachte Folgekosten. Und Umweltdenker Fre­ deric Vester, ein Debattierfreund des neuen VW-Chefs Daniel Goeudevert, konstatiert den puren Nonsens: Das Auto werde mit den derzeitigen Antriebsar­ ten, Treibstoffen und der nötigen Infrastruktur schon den aktuellen Ver­ kehrsbedürfnissen nicht mehr gerecht, geschweige denn den künftigen. Da nicht einmal professorale Geister die Verkehrsbedürfnisse generell in Fra­ ge stellen, wird man künftigsogrotesk das klingen mag - das Recht auf Straßen­ verkehr wohl so han­ deln wie früher das Brot auf Marken. Porsche-Chef Arno Bohn, der sich um Konten und Kredit­ karten seine Klienten sicher weniger Sor­ gen machen muß als VW-Boß Hahn, ...
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