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auto motor und sport / Nr. 2 / 1991 - Seite 12

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ftSÇSp TECHNIK Neuer V8-Motor von BMW Kurz vor Acht 2/1991 Ein völlig neuer Achtzylinder soll nach der IAA die in die Jahre gekommene Siebener-Reihe auf­ frischen. Mit drei und vier Liter Hubraum werden interessante Leistungsalternativen geboten. Der neue Vierventil-V8 wird mittelfristig auch den großen Sechszylinder in der Fünfer-Reihe ersetzen. Achtzylinder, in den sech­ziger und siebziger Jah­ren die Standard-Motorisie­ rung der amerikanischen Stra­ ßenkreuzer, erleben derzeit weltweit eine Renaissance. Vergessen sind die Gründe für ihren fast rühmlosen Nieder­ gang im Land der einst unbe­ grenzten Möglichkeiten: zu großer Hubraum, zu hohes Ge­ wicht, zu hoher Verbrauch. Vor allen Dingen der Ver­ brauch hat den kraftvollen Großkolbenmaschinen in Ame­ rika den Garaus gemacht. Nun haben die modernen V8-Motoren, die in Europa und Japan für Luxus-Limousi­ nen der Oberklasse entwickelt werden, mit den Gasoline- Guzzlem nach US-Machart im Prinzip nur die Zylinderzahl und deren Anordnung gemein. Alles andere bewegt sich auf höchstem High Tech-Level. Das Kurbelgehäuse aus Leicht­ metall drückt das Gewicht, ein modernes Motormanagement für Gemischbildung und Zün­ dung sorgt für akzeptablen Verbrauch, und die aufwendige Vierventiltechnik stellt die er­ wünschte Leistung sicher. Denn auch mit dem Hubraum wird bei den Neuentwicklun­ gen bei weitem nicht so ...
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