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auto motor und sport / Nr. 2 / 1962 - Seite 31

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... kann, ebenso wie Edgar Barth, dann nur die Chance bekommen, bei den großen Sportwagenrennen (Targa Florio, 1000 km Nürburgring, Le Mans), bei denen sich ja die Fahrer abwechseln müssen, im Spyder zu fahren. DAS DEUTSCHE NACHWUCHS-PROBLEM Damit erscheint wieder einmal das Nachwuchs-Problem auf der Bildfläche. Porsche hat in den ganzen letzten Jahren niemals Nachwuchsfahrer-Prüfungen ver­ anstaltet, und zwar deshalb, weil man, gewitzigt durch Erfahrun­ gen im Auto Unionund Mer­ cedes-Rennstall vor dem Kriege, fürchtet, daß dabei die wenigen kostbaren Rennwagen, die zur Verfügung stehen, solche Nach­ wuchs-Prüfungen nicht überleben würden. Aber ich finde, man müßte ja solche Prüfungen nicht gleich mit dem neuesten For­ mel I-Rennwagen veranstalten, man könnte zunächst ältere Modelle des Spyder benutzen, bei denen man genau weiß, welche Zeiten die Spitzenfahrer damals erzielt haben, und könnte als nächste Stufe einen ausge­ dienten" Rennwagen des Vor­ jahres nehmen. Es ist jedenfalls für uns nicht sehr erbaulich, zu sehen, wie immer neue englische Nachwuchsfahrer auftauchen, die von den bekann­ ten englischen Rennställen syste­ matisch aufgebaut" werden, zu­ meist über den Weg der Junior- Formel, während bei uns seit dem Erscheinen von Graf Trips, der 1955 bei Porsche und bei Mercedes Chancen erhielt, kein Fahrer ...
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