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auto motor und sport / Nr. 2 / 1962 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ihn überhaupt. Es haben sich einige Leute gefunden, die dieser Tatsache Rechnung tragen. Und die be­ sonders auch daran dachten, daß sportliche Autos oder ein kleines bißchen Mehrleistung im Motor nicht nur für diejenigen interessant sind, die dafür viel Geld ausgeben wollen. Und so kommt es, daß in Deutschland der Herr1 Oettinger Volkswagen schneller macht, daß in Italien Herr Abarth die kleinen Fiat auf z. T. unglaubliche PS-Zahlen bringt, und daß in England ein offizieller Austin-Cooper herauskam, während Renault in Frankreich schon lange eine Gordini-Dauphine baut. Während allerdings Abarth, Cooper oder Gordini mit Willen und Unterstützung der je­ weiligen Großfirmen arbeiten, halten es deutsche Automobilfabriken offenbar für ehrenrührig, wenn jemand ihren serienmäßig gelieferten PS auch nur ein ganz kleines Pferdchen hinzufügen will. So haben Oettin­ ger und andere Leute, die sich mit der Lei­ stungssteigerung am Volkswagenmotor be­ schäftigen, seit jeher mit der Wolfsburger Tendenz zu kämpfen, jeden - auch noch so fachmännischen Eingriff am Motor als Sakrileg anzusehen und olle VW-Händler zu ermahnen, sich nur ja nicht auf solche Dinge einzulassen. Wie wir unser Auto liefern, so ist es gut, und damit basta. Das stimmt ja auch - das Auto ist gut. Aber nicht alle Fahrer sind gleich gut, und nicht alle haben Freude am sportlichen Fahren, das ...
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