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auto motor und sport / Nr. 2 / 1957 - Seite 7

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... -.- 13.- DM Gesamtkosten 6 736.- 6 229.- DM Die Kostendifferenzen von 507 DM ist ein Minimum/weil 1. mehr als 10% Kraftstoffersparnis zu erwarten sind, 2. wohl nur selten unlegiertes Motorenöl verwendet wird, legiertes Markenöl aber je Liter 2.80 bis 3.20 DM kostet, durch Bardahl aber entbehrlich wird, 3. wird trotzdem „offenes" öl verwendet, so ist der Bardahlbetrieb in der Rechnung insofern benachteiligt, als Bardahl auch diesem öl viele Eigenschaften legierter öle verleiht. Zumindest die Antikorrosion und reinigende Wirkung von Bar dahl hat sich an Hand von privaten und Industriebeobachtungen mehrfach nachweisen lassen. Eine ganze Zahl von Lesern bestätigt den deutlichen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs, hier und da auch spürbare Leistungssteigerung. In einem besonders interessanten Fall (DKW 3 = 6) wurde nach einiger Zeit die Bardahl-Zugabe gestoppt und prompt Ansteigen des Verbrauchs und Absinken der Höchst geschwindigkeit auf die früheren Werte festgestellt, während er neutes Beimischen von Bardahl sofort wieder günstigere Verhältnisse schuf. Auch aus Übersee, wo dieses Zusatzmittel ja schon länger be kannt und in Gebrauch ist, kamen Zuschriften, die unsere eigenen Beobachtungen unterstreichen. 10 000 Fahrkilometer sind eine zu kurze Strecke, um Bindendes über eventuelle Nachteile eines Ölzusatzmittels aussagen zu können. Sie wären ...
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