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auto motor und sport / Nr. 19 / 1999 - Seite 42

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zwei Dummys auf den Vordersitzen besetzt und wurden von ihren eigenen Motoren angetrieben. Aber noch nie war der Ge­ wichtsunterschied so groß wie im aktuellen Test. Der mitsamt der Crash-Ausrüstung nicht einmal eine Tonne schwere Smart prallt auf den knapp zwei Tonnen schweren Mercedes. Der große Massenunter­ schied sorgt für eine zusätzliche Verschärfung der ohnehin har­ ten Testanforderungen. Denn das schwere Auto bringt in den Crash, dem Massenverhältnis entsprechend, die doppelte Be­ wegungsenergie ein. Obwohl beide Autos mit 50 km/h fah­ ren, stellt der Zusammenstoß mit dem Smart für den Merce­ des etwa dieselbe Belastung dar, wie sie bei einem Crash in eine deformierbare Barriere mit 33 km/h entstanden wäre. Für den Smart, der rund sechs Me­ ter zurückgeschleudert wird, liegen die Belastungen aber auf dem Niveau eines Aulpralls mit rund 67 km/h gegen die Defo- Barriere. Wie in den vorausgegange­ nen Versuchen kollidieren die Kontrahenten nicht mit der kompletten Fahrzeugfront, son­ dern seitlich versetzt. Für den Kleinen liegt die Überdeckung, wie bei auto motor und sport- Fahrzeug-Fahrzeug-Versuchen üblich, bei 50 Prozent, für den breiteren Großen deutlich dar­ unter, diesmal bei nur 40,8 Pro­ zent. > Mit jeweils 50 km/h prallen Mercedes S-Klasse und Smart versetzt aufeinander. Der leichte Smart ändert dabei seine ...
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