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auto motor und sport / Nr. 19 / 1999 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Potenzial ist zweifellos vorhanden, denn einmal mehr kommt hier nach EB 118 und EB 218 der direkteinspritzende 18-Zylinder mit 6,3 Liter Hub­ raum, 555 PS Leistung und 650 Newtonmeter Drehmoment zum Einsatz. Jener Motor also, der wie die Vierzylinder in Lupo, Polo und Seat Arosa auf der VW- Motorenreihe EA 111 basiert. Ein kleiner Zylinderabstand von 82 Millimetern und eine Zylinderanordnung im W-Format (drei Zylinderbänkc mit je sechs Zylindern stehen in ei­ nem Winkel von jeweils 60 Grad zueinander) mit Mittel­ abtrieb ermöglichen ein sehr Der kompakte 18-Zylinder, hier in einer Mittelmotor- Ausführung, besteht aus drei Reihensechs­ zylinder-Bänken kompaktes Format. Geändert hat sich allerdings gegenüber den vorausgegangenen Studien die Einbaulage. Das weitgehend frei liegen­ de, ästhetisch gestylte Trieb­ werk schimmert hinter den Sit­ zen - gut einsehbar durch eine Öffnung des Daches, in dessen unterem Ausschnitt sich ein zweistufig ausfahrbarer Heck­ spoiler befindet. Durch eine senkrecht stehende Heckschei­ be können selbst die Passagiere von innen einen Blick auf die mächtige Potenzpille werfen. Das Gefühlsleben wird der 18/3 zweifellos beein­ flussen, wenn er auf die Straße kommt: Die theo­ retische Höchstgeschwin­ digkeit soll schließlich weit über 300 km/h liegen - ein Wert, der bei manchem Sportwagen-Enthusiasten den Blutdruck in ...
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