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auto motor und sport / Nr. 19 / 1995 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ange­ trieben wird, bietet Hyundai den 1.6 GLS ohne Aufpreis auch mit 114 PS an. Wie beim 128 PS starken 1,8 Liter-Mo­ dell handelt es sich bei dem Vierventiler um eine Eigen­ entwicklung, welche die bis­ herige Mitsubishi-Konstruktion ablöst. Auf ersten Testfahrten ließ die Laufkultur des 114 PS- Triebwerks bei hohen Drehzah­ len und das Ansprechverhalten unter 2500/min noch Raum für Verbesserungen erkennen. Mit den gebotenen Fahrleistungen kann man durchaus zufrieden sein, obwohl nach Leistung und Gewicht vergleichbare Konkur­ renten von ihrer offenbar besse­ ren Aerodynamik profitieren. Das macht sich auch beim Ver­ brauch bemerkbar, der nach Eu­ ro-Norm mit 8.4 Liter Normal­ benzin auf 100 Kilometer deut­ lich höher liegt als etwa beim gleichstarken Opel Vectra (7,1 Liter Super). Nachholbedarf offenbart der Lantra aber vor allem auf dem Fahrwerkssektor. Während Bodenwellen und Unebenhei­ ten auch dank gut konturierter Sitze das Wohlbefinden der In­ sassen kaum beeinträchtigen, sind die Fahreigenschaflen eher unausgewogen. Die Bremsen zeigen sich bei hoher Belastung wenig standfest, und schon bei leichtem Gaswegnehmen oder Bremsen in Kurven bei Land­ straßentempo reagiert der Fronttriebler nervös, was un­ geübte Fahrer schnell in Be­ drängnis bringen kann. Zum Highlight in der Mit­ telklasse fehlen dem Lantra also noch einige ...
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