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auto motor und sport / Nr. 19 / 1994 - Seite 38

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... neue Heck leugnet r' U tfäSSm *j fo © «NGl MWt 'F,A HBe HO </e ff jede Verwandtschaft mit dem klassischen Vorgänger Übersichtlichere Armaturen, neue Heizungsund Klima­ anlage, Airbags serienmäßig JiL. Geländewagen in Nadelstreifen: Der dezentvornehme Auftritt bleibt Teil des Range Rover-Charakters bälk des alten Range Rover be­ reits heftig erzitterte. Dabei hat sich an der Bausubstanz im Prinzip nichts geändert: Eine Karosseriestruktur aus verzink­ tem Stahlblech wird teils in konventionellem Stahl, teils in leichtem Aluminium (vordere Kotflügel, Türen, Heckklappe) aufgebaut. Das macht den Ran­ ge Rover langlebig, aber nicht leicht. Je nach Motorisierung kommen 2090 bis 2220 Kilo­ gramm zusammen. Artgerecht blieben im übri­ gen auch die Starrachsen, je eine für vom und hinten. Na­ türlich habe man im Vorfeld auch mit Einzelradaufhängun­ gen experimentiert, winkt Pro­ jektleiter John Hall ab, doch in verschärftem Gelände böten sie nun mal geringere Überlebens­ chancen. Dafür war es an den bevor­ zugten Aufenthaltsorten der Range Rover-Fahrer, den Bou­ levards und Pisten, bislang an­ dersrum. Heftige Bremsvor­ gänge und Kurvenmanöver er­ ledigte der alte Cross Country- Champion häufig schlingernd. Daran gemessen ist der Nach­ folger geradezu vorbildlich. Leichtere Achsen, hinten mit Kohlefaserlenkern, kräftigere ...
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