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auto motor und sport / Nr. 19 / 1994 - Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 25,9 720 000,- Sehr hohe Fahrleistun­gen, übersichtliches Cockpit mit gutem Platzangebot, siche­ res Fahrverhalten Unharmoni­scher Motor schlechte Laufkul­tur, unübersicht­ liche Karosserie, hoher Verbrauch Bugatti EB 110 V/12 3500 412 (560)/8000 611/3750 1796 8.9 (V. G) 11,1 (VI. G) 26,7 581 900- Kultivierter Motor, exak­tes Sechsgangge­triebe, gute Hand­ lichkeit, gutmütiges Kurvenverhalten Eingeschränk­tes Platzange­bot, geringe Durch­zugskraft bei nied­ rigen Drehzahlen, hoher Verbrauch McLaren F1 V/12 6064 461 (627)/7400 650/4000 1138 2,8 (V. G) 4,3 (VI. G) 1 400 000,- Dreisitzer, durchzugs­starker Saugmotor, gute Fahreigen­ schaften, akzepta­ bler Verbrauch Extrem hoher Preis, unüber­sichtlich nach hin­ten, gewöhnungs­ bedürftige zentrale Sitzposition Testchef Otto Hofmayer: Das Potential dieses Supersport­ wagens läßt sich nur auf der Rennstrecke richtig ausloten von 3500/min entlockt den bei­ den Turboladern im Handum­ drehen vollen Ladedruck, und dann setzt ein rückenverbiegen­ der Schub von einer fast schon beängstigenden Brutalität ein. Es ist ein Ausbruch von schie­ rer Gewalt, der auch nach dem Hochschalten unvermindert an­ hält und den Jaguar in Ge­ schwindigkeitsregionen beför­ dert. die eigentlich der Hunaudières-Geraden von Le Mans Vorbehalten bleiben sollten. Für kurvenreiche Landstra­ ßen ist ...
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