auto motor und sport / Nr. 19 / 1990 - Seite 92

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... realistisch erscheinen läßt, ist nicht nur die Tatsache, daß sie beide die glei­ che Transportleistung vollbrin­ gen. Es ist mehr noch der An­ spruch des modernen Diesel­ motors, in den Fahrleistungen so gut zu sein, daß die Differenz zu einem auch starken Ottomo­ tor in der Praxis bescheiden ausfällt, die Verbrauchsdiffe­ renz jedoch erheblich. Schon ein Vergleich der DIN-Verbrauchswerte zeigt die Richtung unmißverständ­ lich an. Bei konstant 90 km/h genehmigt sich der wie der V8 mit Fünfganggetriebe ausgerü­ stete Diesel nur 4,2 Liter auf 100 Kilometer, bei konstant 120 km/h sind es 5,8, in der Stadt 7,2. Die entsprechenden Zahlen für den Benziner zeigen eine ganz andere Größenord­ nung: 8,7, 10,5 und - bitte Test & Technik festhalten oder zurücklehnen - 17,5 Liter. Soll man ein schlechtes Ge­ wissen haben mit dem Audi V8 im Stadtverkehr? Man muß nicht einmal an die Kohlendio­ xid-Emission denken und ihre möglichen Auswirkungen auf das Klima, um festzustellen, daß hier ein verschwenderi­ scher Bereich erreicht wird. Al­ lein der Vergleich mit anderen Luxuslimousinen macht alles wieder relativ erträglich; in seinen Kreisen ist der Audi V8 trotz verbrauchstreibenden Vierradantriebs ein stiller und keineswegs auffälliger Zecher. Ausgerechnet der im For­ mat vergleichbare Markenkol­ lege mit seinem ungewöhnlich sparsamen Selbstzünder ...
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