auto motor und sport / Nr. 19 / 1990 - Seite 83

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... ’CC-ZT: rjL BHn " ■ ISÜk* ? vîKsa* mit "JSÄM .URTE ST mer eins unter den italienischen Designern, Pininfarina in Tu­ rin, hat mit der formschönen Karosserie des 164 auf Anhieb die Herzen des Publikums er­ obert - der große Alfa hatte in seiner Heimat einen furiosen Verkaufsstart. In Deutschland mußten In­ teressenten etwas länger war­ ten, weil der anspruchsvollen Klientel zu erwartende Kinder­ krankheiten erspart werden sollten. Im Sommer 1988 war es dann soweit, die ersten Alfa 164 3.0 V6 wurden auch dies­ seits der Alpen ausgeliefert. Wenige Wochen später, genauam4. November, tratein ro­ tes Exemplar zum Dauertest in Stuttgart an. Die ahnungsvolle Frage unter den Redakteuren, ob der 164 in Verarbeitung und Zuverlässigkeit einen deutlich Test & Technik Der 164 ist nach langer Zeit der erste ernsthafte Ver­such von Alfa Romeo, mit ei­ nem völlig neuen Auto in der Oberklasse Fuß zu fassen. Für die angeschlagene Traditions­ marke, 1987 nach Jahren des Siechtums vom Industrie-Gi­ ganten Fiat geschluckt, war der schon vor dem Zusammen­ schluß auf Kiel gelegte 164 die große Hoffnung der Wieder­ auferstehung. Dazu gab die neue Limousine reichlich An­ laß, beispielsweise auch wegen ihrer eleganten, sich wohltuend von der Konkurrenz distanzie­ renden Erscheinung. Die Num­ Kurze Foto-Pause auf dem Weg zu Ferrari-Sammler Bardinon in Zentralfrankreich ...
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