auto motor und sport / Nr. 19 / 1990 - Seite 80

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... VB AH VSkckeb Doch wer jetzt bei Virage in al­ ter Aston-Manier am Lenkrad zerrt, erlebt die erste Überra­ schung. Der Virage schlägt Ha­ ken, reagiert schon auf leichten Druck und kleinste Bewegun­ gen und tut so, als wäre er 500 Kilogramm leichter. Die direk­ te Auslegung der Servolen­ kung verleiht ihm eine bei Aston Martin bislang nicht ge­ kannte Handlichkeit, die dem Fahren auf kurvenreichen Straßen zu völlig neuen Aspek­ ten verhilft. Das Fahrwerk spielt mit. Es ist dem Fahrer überlassen, ob er Kurven stabil untersteuernd oder leicht übersteuernd hinter sich bringt: genauer gesagt sei­ nem Gasfuß. Die Antwort des Virage bleibt jedoch stets ein­ deutig und leicht verständlich. Die Güte der Abstimmung be­ stätigt auch die Federung. Bei schneller Fahrt zeigt sie sich wohl gedämpft und ausrei­ chend schluckfreudig, dem ge­ pflegten Habitus dieses Boli­ den durchaus angemessen. Unterdessen macht Aston- Chef Gauntlett keinen Hehl daraus, daß damit der Virage erst am Anfang seiner Karriere steht. Die nächste Stufe, zu se­ hen auf dem Genfer Salon im März nächsten Jahres, nennt sich Vantage, was, wie Aston- Kenner wissen, Atemberau­ bendes verheißt. Bübische Freude zeigt Gauntlett, wenn er einen Vorgeschmack gibt: „Denken sie an 670 Nm und 480 PS." Und wie das? Der Mann, der seine Freizeit am liebsten in einem Kompressor-Bentley von 1930 ...
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