auto motor und sport / Nr. 19 / 1990 - Seite 64

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... 424, g •- •; :: , hum. HN:C 5 ÏÏ1 Lancia Y10 Selectrom Beim Lancia Y10 erinnern in erster Linie die kompakten Außenabmessungen an ei­ nen Kleinwagen. Vierzylin­ der, Einspritzung und gere­ gelter Katalysator gehören ebenso zur Serienausstat­ tung wie ein höhenverstell­ bares Lenkrad und Leicht­ metallräder. Die Steuerung des Getriebes greift gegen­ über der im Subaru auf noeti mehr Elektronik zurück. Al­ lerdings ist auch der Preis nicht mehr kleinwagenge­ mäß: 17 840 Mark. Das stufenlose Schubgliedergetriebe mit Magnetpulverkupplung wird in weit­ gehend baugleicher Form im Subaru Justy und im Lancia Y10 eingebaut Subaru Justy ECVT Vier Türen, ausreichend Platz und die vergleichs­ weise üppige Motorisie­ rung mit 67 PS (49 kW) aus 1,2 Liter Hubraum lassen den Subaru Justy erwach­ sen erscheinen. Motor und Getriebe bilden eine recht harmonische Einheit. Fahr­ verhalten und Fahrkomfort genügen aber nur geringen Ansprüchen. Für den ho­ hen Preis von 20 850 Mark kann auch der zuschaltbare Allradantrieb nicht ent­ schädigen. DAF bietet die Möglichkeit zur stufenlosen Änderung der Übersetzung. Das bedeutet die endgültige Antwort auf die Fra­ ge, wie viele Gänge notwendig sind: Es stehen unendlich viele zur Verfügung und deshalb auch immer ein richtiger. Als Anfahrkupplung fun­ giert eine Magnetpulverkupp­ lung: Um einen Stahlring mit integriertem ...
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