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auto motor und sport / Nr. 19 / 1988 - Seite 44

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der BMW und der Mercedes an den Tag legen. Nur in ganz engen Kurven neigen beide zum Untersteuern - anson­ sten befleißigen sie sich einer nahezu perfekten Neutralität, die bis in den Grenzbereich erhalten bleibt und auch durch abruptes Gaswegneh­ men nicht zu erschüttern ist. Der Fahrer ist hier im Ge­ gensatz zum Alfa wenig ge­ fordert - er hat auch bei sehr Alfa mit Abstimmungsmängeln Der Alfa gefällt durch hohe Lenkpräzision und vorzügliche Handlichkeit. Doch BMW und Mercedes bieten ausgewogenere Fahreigenschaften autoI motor schneller Fahrweise nichts an­ deres zu tun, als das Lenkrad in die gewünschte Richtung einzuschlagen. Diese vorbildliche Gut­ mütigkeit bleibt bei beiden auch erhalten, wenn mit vol­ ler Zuladung gefahren wird. Obwohl erheblich mehr als beim Alfa in den Kofferraum gepackt werden darf, ändert sich das narrensichere Kur­ venverhalten nicht. Daß der BMW bei der Bewertung der Fahreigenschaften noch et­ was besser abschneidet als der Mercedes, verdankt er sei­ nem besseren Geradeaus­ lauf und der geringeren Seitenwindempfindlichkeit - aber auch der Tatsache, daß er die Kraft dank seiner annä­ hernd ausgeglichenen Ge­ wichtsverteilung (50,2:49,8) besser auf den Boden bringt. Beim Mercedes dreht das kurveninnere Antriebsrad schon gelegentlich durch, beim BMW läßt sich das selbst bei vollem Leistungs­ einsatz in engen Kehren ...
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