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auto motor und sport / Nr. 19 / 1988 - Seite 22

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und beim TÜV streiten sich ausgiebig um das Wie der Messung. Ein Gutachten des Berliner Bundesamts für Materialprü­ fung scheint nun den Ausschlag gegeben zu haben. Die Mannen um Bundesverkehrsminister Jürgen Warnke favorisieren ab sofort die sogenannte System­ prüfung, wie sie auch von ZdK (Zentralverband des Kraftfahr­ zeuggewerbes) und VDA (Ver­ band der Automobilindustrie) vorgeschlagen wurde. Bei die­ ser Prüfung werden alle abgas­ relevanten Bauteile auf ein­ wandfreie Funktion und Be* schaffenheit untersucht. Dazu soll nach Warnkes Konzept die Ermittlung des Umwandlungs­ grads des Katalysators bei er­ höhter Leerlaufdrehzahl kom­ men. Bei Dieselautos soll der Rußausstoß während der Fahrt bei Vollast gemessen werden. Die vom Umweltbundes­ amt und - sicher nicht ganz aus uneigennützigen Motivenvom TÜV bevorzugte Wirkungsprü­ fung ist damit aus dem Ren­ nen. Bei diesem Konzept hätte der Kandidat auf dem Rollen­ prüfstand zeigen müssen, wie sauber sein Abgas ist. Wie ernst der Verkehrsmi­ nister es mit seinem Vorschlag meint, zeigte die Expertendis­ kussion am 31. August, bei der auch TÜV-Vertreter zu der von ihnen abgelehnten Methode detailliert Stellung nehmen mußten. Keine Einigung erziel­ te die Expertenrunde jedoch zu folgenden Fragen: Ist es sinn­ voll, vor dem 1.1.1977 zugelas­ sene Diesel von der Prüfung zu befreien? ...
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