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auto motor und sport / Nr. 19 / 1980 - Seite 118

Porsche 911 SC
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Nach DIN- Norm liegt der durchschnitt liche Verbrauch jetzt bei 10,4 L/100 km — allerdings kon sumiert der Porsche 911 SC wieder Superkraftstoff. Dank des gestiegenen Wirkungsgra des leistet das Boxertriebwerk nun 204 PS (150 kW). Als zweites Modell kam der Porsche 924 Turbo in den Ge Die Leistung stieg auf diese Weise von 170 PS (125 kW) auf 177 PS (130 kW), und auch das maximale Drehmo ment erhöhte sich geringfügig um 5 Nm auf 250 Nm bei 3500/min. Diese Maßnahme kam ebenso dem Kraftstoff verbrauch zugute, dessen DIN- Mischwert bei 8,9 Liter Super auf 100 km liegt. Der normale Porsche 924, der 928 und 928 S sowie der 911 Turbo gehen mit Ausnahme der Preise nahezu unverändert ins neue Modelljahr. Die 81er-Modelle von Porsche kosten jetzt (in Mark): 924 28 980,— 924 Turbo 41 980,— 924 Carrera GT 60 000,— 911 SC Coupe 49 900,— 911 SC Targa 52 900,— 911 Turbo 85 950,— 928 59 900,— 928 S 75 750,— Audi-Rückruf Das Audi-Spitzenmodell muß in die Werkstatt. Bei allen von Januar bis Juni 1980 produ zierten Audi 200 5T mit Schaltgetriebe ordnete das Automobilwerk eine kosten lose Überprüfung an. Von den turbogetriebenen Audi 200 kann bei 1488 Ex emplaren unter Umständen die Bremsleitung angescheuert werden. Es besteht die Mög lichkeit, daß die Schelle eines Unterdruckschlauches, der nur einen Zentimeter von der Bremsleitung entfernt verlegt ...
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