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auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 50

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 1979 dann auf etwa 100 PS (74 kW). Völlig unverändert erschien zur IAA die Audi 80-Baureihe, die bereits im letzten Jahr einer aufwendigen Renovierung unterzogen wurde. Das Ziel war es, aus dem eher zierlichen Vor gängermodell ein stattli cheres Automobil zu ma chen, das dem Drang der bayerischen VW-Tochter Audi zur anspruchsvolleren Kundschaft gerecht werden konnte. Der neue Audi 80 wurde größer, schwerer und be quemer, aber nicht schnel ler. Sein Antrieb wurde nämlich weitgehend unver ändert vom Vormodell über nommen. Dabei blieb es, denn nach wie vor kann der Kunde zwischen vier ver schiedenen Vierzylindermo toren wählen, wovon es der kleinste, der 1,3 Liter-Motor, auf 55 PS (40 kW) bringt, während der stärkste, der aus dem VW Golf GTI be kannte 1,6 Liter-Einspritz motor 110 PS (81 kW) auf weisen kann. Modifikationen gab es nur bei den Vergasermotoren, die nun in ihren 1,6 Liter- Versionen über eine elek trische Gemischvorwärmung verfügen. Die aus dem Fünf zylinder-Vergasermotor be reits bekannte, igelförmige Vorrichtung soll die Kalt laufeigenschaften und den Kaltstart-Verbrauch weiter verbessern. Das angekündigte Topmo dell mit dem Fünfzylinder motor des Audi 100 läßt in des noch auf sich warten. Gleichfalls wird die Coupö- Version des Audi 80, der auch mit Vierradantrieb angeboten werden soll und nun das letzte ...
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