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auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 40

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... in ihrer konservativen Arroganz auch weiterhin an den Gegeben­ heiten der Zeit vorbeipla­ nen, ist an der Tatsache, die Gasturbine zu fördern, er­ kennbar. Die Zukunft der Motoren liegt mit Sicherheit bei 900 bis 1300 cm3 großen Dreibis Fünfzylindern. Frank NUssel, Bad Soden-Neuenhaln Ist Ihnen eigentlich schon aufgefallen, daß alle von Ihnen in der letzten Zeit als Zukunftswagen vorgestell­ ten Autos mehr und mehr dem von Ihnen ständig ge­ schmähten Citroen CX glei­ chen? Jetzt hat sich endlich auch Daimler-Benz entschie­ den, die benzinsaufenden Schuhkartons abzuschaffen und in näherer Zukunft mo­ derne Autos zu bauen. Fazit: Citroen war, wie im­ mer, seiner Zeit um minde­ stens zehn Jahre voraus. Wolfgang Schneider, Dortmund Den Mercedes-Forschern hat die ehemalige Mopedfirma NSU schon 1967 mit ihrem Ro 80 vorgemacht, wie man eine fünfsitzige Limousine baut, an deren funktionelle Eleganz, Wartungsarmut und Komfort auch heute nur we­ nige Autos herankommen. Die für einen Wagen dieser Größe immer noch uner­ reicht günstige Aerodynamik konnte durch den kleinen Kreiskolbenmotor ohne Ge­ waltmaßnahmen wie Spoiler erzielt werden. Schade, daß Daimler-Benz, wo man mit dem vergesse­ nen C 111 in der Kreiskol­ benentwicklung recht weit gekommen ist, diesen Motor nicht ernsthaft mit in die Diskussion genommen hat. Hier scheint man auf die Entscheidung ...
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