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auto motor und sport / Nr. 19 / 1974 - Seite 5

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... schwenkten auf die neue Linie ein. Ebenso wie die BMC verkauften sie ihre Minis auch in Deutschland, und zwar nicht schlecht, denn einen deutschen Mini gab es nicht. Bis zum Herbst 1974, denn mm schlägt die Stunde des Audi 50, der in schlichterer Form bald auch als VW auf den Markt kommt (siehe Seite 36). Ein richtiges Auto mit minimalen Raumund Kostenansprüchen — warum mußte es so lange dauern, bis Deutschlands Autobauer sich dazu ent schlossen? An den Konstrukteuren lag es nicht; die ersten Ent würfe von NSU und Audi, auf denen der Audi 50 basiert, entstan den schon vor vielen Jahren. Aber die Kaufleute trauten dem Markt nicht, und die Kostenrechner fanden zu wenig Verdienst chancen in kleinen Großserienautos. Der Audi 50 kann, wenn nicht alles täuscht, beide eines Besseren belehren. Fahren für Deutschland Wenn dieses Heft an den Kiosken hängt, dann ist der Große Preis von Italien, letztes europäisches Formel 1-Rennen des Jahres, gelaufen. Man weiß, ob Regazzoni seinen Vorsprung halten konnte oder ob die Sache weiterhin so spannend bleibt, wie sie bisher war. Eines jedoch wußte man auch schon vorher: Die deutschen Fahrer Mass und Stuck haben mit dem Ausgang der Weltmeister schaft nichts mehr zu tun. Liegt es daran, daß sie nicht so gut fah ren können wie die Tabellenführer? Ganz bestimmt nicht — beide haben in dieser Saison mehr als einmal ...
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