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auto motor und sport / Nr. 19 / 1971 - Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Stoßstange des Oldsmobile 88/98 Separater Fahrgestellrahmen des Ford Torino Auch bei den größeren Model­ len blieb bis auf die Einfüh­ rung eines neuen Motors mit 6240 ccm Hubraum alles beim alten. Das neue Triebwerk kann auf Wunsch mit einem Carter-Vierfachvergaser aus­ gerüstet werden, der ein Schwimmergehäuse aus Pla­ stik besitzt. Chryslers sportli­ che Modelle wurden in der Mo­ torleistung herabgesetzt, um das Leistungsgewicht der Au­ tos wieder in Bereiche zu brin­ gen, die Amerikas Versiche­ rungsgesellschaften akzeptie­ ren, ohne die Prämien maßlos zu erhöhen. Die Nobelmodelle Imperial und Le Baron erhalten eine elektronische Zündanla­ ge, wie sie in der letzten Renn­ saison bei den Stock Cars der NASCAR-Serie verwendet wurde. Neu bei Chrysler ist ferner eine elektronische Kon­ trolle der Qualität bei der Au­ tomobilproduktion auf sorg­ fältige Fertigung scheint der amerikanische Autokäufer im­ mer mehr Wert zu legen. kumsgeschmack nicht entspra­ chen, dann werden sie auch 1972 nicht besser verkauft werden, denn ins Auge fallen­ de Verbesserungen sind auch beim kleinsten Hersteller Man­ gelware. Der eigentliche Grund für den mangelnden Erfolg des AMC-Autos wird von manchen Fachleuten darin gesehen, daß sie auf den Straßen der USA einfach zu wenig verbreitet sind, um sich ein eigenes, vor­ teilhaftes Image schaffen zu können. Die ...
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