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auto motor und sport / Nr. 19 / 1971 - Seite 46

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... etwa denselben Betrag teurer. Der Maverick und der Mercu­ ry Comet gehen mit geringfü­ gigen Verbesserungen ins neue Modelljahr: Stahlträger innerhalb der Türen bieten Schutz gegen einen seitlichen Aufprall. Die Mitte 1971 ein­ geführte Runabout-Ausführung des Pinto erhält für 1972 eine größere Heckscheibe und kleine Gasdruckstoßdämpfer, die die Heckklappe in geöffne­ tem Zustand halten. Die bisher beim Pinto verwendete Lenk­ säule mit flexiblen Kabeln wur­ de zugunsten einer Konstruk­ tion mit Kreuzgelenk aufgege­ ben. Der Ford Mustang und der Mercury Cougar, beide für 1971 völlig überarbeitet, wer­ den auch 1972 beinahe unver­ ändert weitergebaut. Von bei­ den Modellen gibt es nach wie vor Cabriolet-Ausführungen, obwohl diese Karosserieform auf Grund der Sicherheitsge­ setze schon mehrfach totge­ sagt worden war. Das bisher auf Wunsch liefer­ bare High-Performance-Triebwerk mit einem Hubraum von 6703 ccm wurde aus dem Pro­ gramm gestrichen, der größte angebotene Motor verfügt le­ diglich noch über ein Volumen von 5475 ccm. Die Intermedia­ te-Modelle Ford Torino und Mercury Montego kehren von der bisherigen selbsttragen­ den Karosserie zum separaten Fahrgestellrahmen zurück und verfolgen damit eine von General Motors vorgezeich­ nete Entwicklung. Ford nennt die neue Konstruktion eine starre Karosserie mit halb­ flexiblem Rahmen". Mit ...
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