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auto motor und sport / Nr. 19 / 1971 - Seite 24

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ein unbefriedigendes Er­ gebnis, wenn man es mit dem Überschuß von Opel ver­ gleicht, der bei nur etwa halb so hohem Umsatz 244 Millionen Mark betrug (siehe Grafik in auto motor und sport, Heft 16/1971). Lotz hat an die­ ser Entwicklung persönlichen Anteil, weil zwei von ihm be­ triebene Projekte, nämlich der Produktionsbeginn des K 70 und die Fusion von Audi und NSU, die Erträge stark dezi­ mierten. Lotz wird vorgeworlm Gespräch: Leiding fen, in beiden Fällen gegen die wirtschaftlichen Interessen des Konzerns gehandelt zu haben: Der K 70 macht dem gut ver­ käuflichen Audi 100 unnötige Konkurrenz und ist in der Fer­ tigung für VW unrentabel, die Fusion mit NSU stoppte bei Audi die gerade beginnende Entwicklung zu finanziell gün­ stigen Resultaten. Unter die­ sen Umständen ist in Wolfs­ burg und Ingolstadt die Stim­ mung für Lotz nicht gerade günstig: Etliche der verantwort­ lichen Manager machen keinen Hehl daraus, daß sie Lotz' Entscheidungen für Fehlent­ scheidungen halten. Auch wei­ tere von Lotz eingeleitete Schritte sind umstritten ganz besonders der Bau des von Porsche entwickelten Mit­ telmotor-VW. Bezweifelt wer­ den nicht nur die fahrtechni­ schen Qualitäten des Unter­ flurautos, sondern auch die Möglichkeiten, mit diesem Fahrzeug Gewinne in die Kasse zu bringen: Wenn nebfen den Heckmotor-Modellen und dem ...
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