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auto motor und sport / Nr. 19 / 1966 - Seite 39

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... V :N,r'",wv': ifw'\ Ht W mssm mm wS&ü $Z8^m & JAPANS HOFFNUNG Neben Ferrari gibt es nun einen weiteren, konsequent auf die seit diesem Jahr gültige Formel i zugeschnittenen und in all seinen Aggregaten fertiggestellten Grand Prix- Rennwagen: den Honda. Seine bisher nur spärlich bekannten Daten geben zu Sensationsmeldungen keinen Anlaß. Weder die Leistung von 570 PS noch die Höchstdrehzahl von 10500 U/min oder die Motorkonstruktion — längs- - ■v ~ ■ t t* - eingebauter 2 ohc-V 12 mit vier Ventilen und einer Zündkerze pro Zylinder — erinnern an frühere Bravour stückchen aus der Honda-Küche. Der kleine, serienmäßig verkaufte 600er Sportwagen beispielsweise dreht genauso hoch. Der Formel 1 läßt sorgfältige Detailarbeit erkennen: Alle Kühlmöglichkeiten — außer für Wasser und öl auch für Benzin und Teile der Elektrik — sind ausgeschöpft. Bezüglich der Aerodynamik ist bis hinter das Cockpit keine größere Turbulenzquelle zu entdecken; die Widerstandsfläche dürfte gering sein. Auf Leichtmetall- Speichenfelgen zog man ultraniedrige Goodyear mit fast geraden Flanken, wie sie auch von Brabham und Gurney verwendet werden. fotos: varisco 39 ...
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