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auto motor und sport / Nr. 19 / 1966 - Seite 34

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sich die Maschine im V. Gang ruckfrei beschleunigen, was für einen 1600er mit 109 PS sensationell an­ mutet. In der Stadt bewegt man sich häufig im IV. Gang und keineswegs mühsamer als mit einem Opel Rekord. Der stärkste Alfa- Motor (abgesehen vom GTA-Rennmotor) ist gleichzeitig der kultivierteste und ange­ nehmste. Des Temperament im oberen Drehzahl­ bereich ist gegenüber früheren Versionen etwas beschnitten. Es lohnt kaum, die Gänge über 6000 U/min auszudrehen, weil man im nächsten Gang schon bestens An­ schluß findet. Das soll wohl auch die rote Markierung auf dem Tourenzähler andeu­ ten, die schon bei 6300 U/min beginnt. Natürlich kann der Zweinockenwellenmotor mehr unter Alfa-Fans wird mehr von 8000 als von 6000 Touren gesprochen , aber der neue Veloce scheint bewußt nicht mehr als Drehzahlstürmer ausgelegt wie die früheren 1300er. Allerdings brauchte man dafür eigentlich keine Doppelnocken­ wellen. Wir erlebten mehrfach, daß der Spider leistungsmäßig unterschätzt wurde, was wohl mit seiner Form zusammenhängt. Laien sehen in ihm eher ein schönes als ein schnelles Auto und zeigen sich ver­ blüfft, wenn man die Pferde galoppieren läßt. Das ideal gestufte Fünfganggetriebe läßt die hohe Motorleistung in jeder Fahr­ situation voll zur Geltung kommen und sichert dem Alfa leistungsmäßig einen Spitzenplatz unter den Sportwagen der Mittelklasse. Zu ...
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