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auto motor und sport / Nr. 19 / 1966 - Seite 28

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Wendekreis die Handlich­ keit und Rangierfähigkeit. Fahreigenschaften Wir diskutierten die Fahreigenschaften des 911 S schon anläßlich der Probefahrten in Hockenheim. Auf dieser Rennstrecke kam die durch die Gewichtsverteilung bedingte übersteuernde Grundtendenz deutlich zum Ausdruck. Wie erwartet, war sie im Stra­ ßenbetrieb weniger zu spüren; hier über­ wog der Eindruck der hohen möglichen Kurvengeschwindigkeiten, die einen gro­ ßen Sicherheitsabstand zwischen der tat­ sächlich gefahrenen und der möglichen Geschwindigkeit zulassen. Driften im Stra­ ßenverkehr ist problematisch, weil sich die übrigen Verkehrsteilnehmer auch dann ge­ fährdet fühlen, wenn es sich um ein völlig kontrolliertes Driften handelt. Man kann aber mit dem 911 S in der Kurve auch sehr schnell sein, ohne daß an den Rädern fühl­ barer seitlicher Schlupf auftritt es ist also nicht nur Theorie, wenn Porsche dar­ auf hinweist, daß die mögliche Querbe­ schleunigung um ca. 10 Prozent höher liegt als bei handelsüblichen Mittelklassewagen. Diese 10 Prozent sind ein Zuwachs an Fahrsicherheit, der dem Fahrer auf jeden Fall zugute kommt. Sie dürfen jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, daß der Wagen im Grenzbereich von seinem bis dahin leicht untersteuernden Verhalten zum über­ steuern übergeht und dann durch Gegen­ lenken unter Kontrolle gehalten werden muß. Dieser Tatsache muß man sich ...
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