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auto motor und sport / Nr. 19 / 1961 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der Ci troen Ami 6, der zugleich das Licht der EWG- Welt erblickte. Aber für einen Plagiatsprozeß, um den bei diesem Streitwert die Anwälte zu beneiden wären, gibt es keinen Anlaß: der Renault ist eine ideelle Anknüpfung, ein Kompliment vor dem Prinzip. Aber er ist keine Fahrmaschine wie der 2 CV, sondern ein Auto. Und mehr als irgend ein anderes Automobil kommt er den immer wieder beschworenen Idealen des Mahnmals T-Modell nahe. Nur in einem nicht: Fords T-Modell war, als es herauskam, ein hübsches Normalautomobil. Und noch in seinen letzten Jahren war es kein häßlicher Wagen. Der Renault R 4 aber ist ein häßlicher Wagen, sehr und unnötig häßlich, eine Schachtel. Das wäre nicht nötig gewesen. Auch innen bietet er nackten Funktionalis mus ä la camion; auf der Motorverkleidung, die den Fußraum vorn in zwei Hälften teilt, türmt sich ein Gebirge mit Heizungselemen ten, Griffen und Knöpfen, Aschenbecher, offen sichtbarem Scheibenwischermotor, Luftund Heizungsklappen und so weiter. Aber es entwirrt sich zu griffgerechter, nar rensicherer Bedienbarkeit, und wer automobilistisch nicht mehr begreift als einen Ci troen 2 CV, greift auch beim Renault nicht fehl; an genau der gleichen Stelle sitzt der dicke Knopf auf der gleichen Schalthebel krücke, nur mit etwas anderem Schiebe schaltschema, denn der R 4 hat nur drei Gänge. Man steigt durch vier ...
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