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auto motor und sport / Nr. 19 / 1958 - Seite 27

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... so präzise Lenkung unruhig wird: Beim Beschleunigen in enger Kurve muß man das Lenkrad festhalten; was bei Front antriebswagen gemeinhin als leichtes Rucken im Lenkrad registriert wird, kommt beim 2 CV in recht 'grober Weise durch. Auch da aber gibt es ein simples Gegenmittel: Gas weg - er braucht ohnehin nicht mit viel Gas durch die Kurve gezogen werden, und ganz eilig darf man es im Schlachtroß von vornherein nicht haben. Und noch ein Pferdefüßchen: bei einseitiger Belastung, vor allem bei ge wölbter Straße rechts, zieht die Lenkung etwas in diese Richtung, so sauber sie auch bei aus geglichener Belastung geradeausfährt. All diese Eigenschaften machen verständlich, daß der 2 CV stets eine Mischung von Bewunde rung und Kopfschütteln hervorruft, auch im engen Kreise derer, die wissen, wie man Autos baut. Der Citroen 2 CV ist keine jugendfrische Konstruktion mehr - eigentlich war er es nie -, und allein schon das Beispiel des Zündapp- Janus zeigt, daß sich mit äußerst einfachen Bauelementen eine Federung schaffen läßt, die dem 2 CV in mancher Hinsicht klar über legen ist und keineswegs zwingt, für große Federwege nun auch eine extreme Kurven neigung oder starkes Einsinken beim Bremsen hinzunehmen. Der Janus möge nur als Bei spiel dienen; auch auf andere Art läßt sich heutzutage eine geeignete Federung mit weniger grotesken Effekten ...
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