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auto motor und sport / Nr. 19 / 1958 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Das kommt ja auch in den Betriebsanleitungen zum Ausdruck, in denen darauf hingewiesen wird, daß die höheren Öl­ wechsel-Intervalle für Kurzstreckenverkehr nicht verbindlich sind. Folgende Möglichkeiten gibt es, die geschilderten unerfreulichen Ein­ flüsse zu eliminieren: Erstens die Verwendung von legierten ölen, deren Zusätze Ölkoks und Ruß lösen, Säuren neutralisieren und die Oxydation hemmen. Sie können aber nichts gegen Staub, Metall­ abrieb, Wasser und Kraftstoffreste ausrichten; zweitens Ölfeinfilter, die zwar feste Stoffe, nicht aber Alterungsprodukte, Kondenswasser und Kraftstoff reste heraustrennen; drittens schließlich die Ölerneue­ rung, der Ölwechsel also, bei dem alles verschwindet, wenn man ihn nicht über Gebühr aufschiebt. DIE OLFEINFILTERUNG Legierte öle und Filter, zwei Dinge also, die eigentlich gemeinsamen Nutzen bringen sollten, haben sich eine Zeitlang in ihrer Wirkung aufgehoben. Die Wirkung von Spaltoder Siebfiltern, Filtern also mit Metallringoder Drahtspuleneinsatz, wurde durch die stark lösenden FID-Öle vermindert, weil sie die Bildung eines zusätzlich schützenden Filterkuchens" verhinderten. Die sehr rührige Filterindustrie hat sich diesen Verhältnissen durch die Entwicklung von Feinfiltern mit aus­ wechselbaren Papiereinsätzen angepaßt. Sie könnte auch chemisch aktive Filter liefern, mit denen die sonst nicht erfaßbaren ...
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