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auto motor und sport / Nr. 19 / 1953 - Seite 719

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Bedienerin gehen mußte. Und ich konnte mir ebenso ausreehnen, daß für eine Amortisation oder einen alten Wagen nichts übrigblieb, auch wenn Vater Suppan etwas la­ mentierte, wie es schon eines guten alten Wie­ ners Sitte ist, weil er das Doppelte verdienen sollte. Ich konnte mir mit dem Reehenstift aus­ malen, daß die Benzinsteuer Vater Suppan und seine Kollegen geradezu an den Kragen ging. Nur drei von den über 150 neuen Taxis, die in den letzten Wochen und Monaten nach Öster­ reich kamen, konnten in Wien abgesetzt werden, der Rest blieb in den Westprovinzen. * Uber diese Zusammenhänge, die in der jüng­ sten Zeit viele Zeitungsspalten füllten, erzählte mir Herr W., der Innungsmeister der Wiener Taxler etwas mehr. Einer der Gründe für diese Baisse war, daß man damals vor dem ersten Weltkrieg allen 3400 Fiakern erlaubte, sich zu motorisieren. Angesichts einer dreifachen Lei­ stung und doppelten Benützungsdauer da ein Autotaxi Tag und Nacht gefahren werden kann, | Unverwüstlich sind die alten Steyr Xll-Taxen von 1926 mit Vierzylinder-1,5 Liter-30 PS-Motor. Natürlich eine Porsche-Konstruktion. sw: während ein Pferd in den Stall muß war das ein Überangebot, unter dem die Wiener Innung leidet. Noch heute sind über die Hälfte der 1200 Taxameter 20 und mehr Jahre alt, man mußte Halbtagslizenzen einführen und Gewerbeein­ schränkungen. Der beste Beweis aber ...
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