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auto motor und sport / Nr. 19 / 1953 - Seite 712

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... berich­ ten, den 750er Serienund Rennsportwagen. Bei den Rennern waren hier überhaupt nur zwei am Start, der neue Scampolo-Sportwagen von Komossa-ArnoIds und ein französisches Ehepaar mit einem Renault. Dem nahm der entzückende Scampolo in aller Ruhe über vier Runden ab. Beide kamen jedenfalls durchs Rennen, wenn auch langsamer als die Seriensportwagen, von denen Glöckler-Beckers mit ihrem kleinen Re­ nault den beachtlichen Durchschnitt von 89,2 km/st (Scampolo: 86,4 km/st) erzielten. Hinter ihnen blieben ein Dyna-Panhard von Trouis- Blanchet und die beiden gestarteten Gutbrödchen, die die Kurven nickend auf drei Rädern nahmen. Erstaunlich, daß alle sechs gestarteten Wagen der 750er Klasse ins Ziel kamen, während von den 44 gestarteten Wagen der übrigen Klassen nur 20 das Rennen beendeten. Doch gibt es eine Erklärung für dies Phänomen: was die Fahrzeuge auf dem Nürburgring besonders stark beansprucht, sind die schnellen Kurven ebenso wie die rasch gefahrenen engen Durchlässe wie Karussell, Schwalbenschwanz, Brünnchen usw. Hier fahren Autos mit genügend Schub an den Hinterrädern gerade an der Haftgrenze durch aber für die Kleinen, deren Höchstgeschwin­ digkeit zwischen 110 und 120 km/st liegt, sind die schnellen Kurven noch Geraden, und am Brünnchen, wo es einen oben so leicht versetzen kann, wenn man mit zuviel Fahrt durchgeht, haben sie ...
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