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auto motor und sport / Nr. 19 / 1953 - Seite 698

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Fortschrittlichkeit der Mercedes-Wagen steht von jeher außer allem Zweifel. Schon mit dem Typ 300 hat Mer­ cedes darüber hinaus einen großen Schritt von der Abkehr allzu tradi­ tionsbetonter Karosserielinien zum modernen Geschmadc des internatio­ nalen Käuferpublikums hin getan, und der neue Typ 180 schließlich bedeutet dessen uneingeschränkte Anerkennung. Gerade in Untertürk­ heim und Sindelfingen mag man sich hierzu nur schweren Herzens ent­ schlossen haben. Nachdem dies aber nun geschehen ist, sehen wir als hocherfreuliche Konsequenz, daß wirklich ganze Arbeit geleistet und ein Wagen geschaffen wurde, der eben nidit nur in seinem mechanischen Teil, vor allem fahrwerksmäßig, sondern auch hinsichtlich seiner Karos­ serie ein in jeder Beziehung modernes Automobil darstellt. Abgesehen vom Motor, der seitengesteuerten Vierzylindermaschine des bisherigen Typs 170 S, ist der neue Typ 180 eine völlige Neukon­ struktion. Der Aufbau ist nicht mehr im eigentlichen Sinne selbst-, aber mittragend. Sein Fundament ist eine für Mercedes neue Rahmen-Boden- Anlage, die, offensichtlich aus dem bisherigen X-förmigen Rohrrahmen entwickelt, aus einem geschlossenen Mittelträger, zwei geschlossenen Außenträgern und mehreren Querträgern besteht, mit denen der Karos­ serieboden fest verschweißt ist. Beim Oberbau tragen Gerippe und Außenhaut mit. Dank seiner modernen Form ...
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