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auto motor und sport / Nr. 18 / 1964 - Seite 36

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Clark, er hätte das Gefühl, das Rennen werde ungemein gefährlich werden, denn Fahrkönnen käme nur in den zwei lang samen Kurven bei Muizon und Thillois zum Ausdruck, und das auch nur bedingt, denn alle besseren Fahrer und Wagen kämen gruppiert an diese Kurven, so daß keiner imstande sei, auf der richtigen Linie zu fahren. Alle anderen Kurven könnten von den besseren Fahrern so problemlos voll durchfahren werden, daß es zwei Seite an Seite kämpfenden Fahrern sogar möglich sei, nicht nur in der langen, sehr schnellen 36 Rechtskurve nach den Boxen, sondern auch in der etwas engeren und weniger regel mäßigen Kurve, die einst der Porsche- Fahrerin Annie Bousquet zum Verhängnis wurde, das Gas voll stehenzulassen und nebeneinander durchzufahren. Natürlich fährt dabei keiner den richtigen Strich, und da dies alles im extremen Grenzbereich stattfindet, kann schon der kleinste Schlen ker dazu führen, daß sich zwei Wagen be rühren und herausfliegen, was bei der dichten Gruppierung der Fahrzeuge kata strophale Folgen haben kann. Wer aber auf das Risiko nicht eingehen will und ganz kurz das Gas wegnimmt, um seinen Nach barn Vorfahren zu lassen, verliert sofort seinen Platz zugunsten eines dritten. Genau das, was Clark befürchtet hatte, ist im Rennen geschehen: dem zu erwarten den Unfall fiel sein Teamgefährte Peter Arundell, der heute noch schwerverletzt im ...
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