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auto motor und sport / Nr. 18 / 1964 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... repariert werden. Einmal fiel ein Scheinwerfer aus. Störende Karos­ serie-Geräusche gab es häufiger. Und in­ nen sind die Seitenverkleidungen kaputt. Mit dem Motor hatte der Montage-Inspek­ tor keinen Ärger. Ein paar Mal hatte er die LeerlaLifeinstellung des Vergasers regulie­ ren lassen. In diesen 12 Monaten kaufte er zwei neue Reifen. N. N. ist Schachtmeister, und sein perlwei­ ßer VW 1500 hat 43 713 Kilometer auf dem Tacho. Das ist sein dritter Wagen. Der Vorgänger: VW 1200 Export. Auch hier eine Reparatur an der Kupplung. Auch hier nichts an den Ventilen, an den Zylindern, an den Kolben. Der Lack ist an einigen Stellen allerdings schon angerostet. Die Türen klappern gut und schließen schlecht. An den Fenstern pfeift's bei höherer Ge­ schwindigkeit. Das Polster seines Fahrer­ sitzes ist ziemlich durchgesessen, meint der Schachtmeister. Im Winter fuhr er mit M+S-Reifen hinten und hat sich in der Zwischenzeit zwei neue Normal-Reifen gekauft. Was ihn am Wagen stört, drückt er so aus: Er schwebt zuviel im Wind. 42 124 Kilometer ist er gefahren. Der rote Lack ist noch in Ordnung, obwohl der Wa­ gen die ganze Zeit im Freien steht. Sein Besitzer ist noch keine 25 Jahre alt und Schlosser. Er macht alle Inspektionen sel­ ber. Zuvor hatte er einen Opel Rekord 1,5 Liter. Er sagt, er fahre seinen Wagen voll aus. Er hatte auch bereits eine ...
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