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auto motor und sport / Nr. 17 / 1994 - Seite 42

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... angeregt, die das prinzipiell sehr steife Dreier- Cabrio üblicherweise nicht kennt. Dies bringt Unkulti­ viertheit ins Spiel, die ungeach­ tet des raschen Vorwärtsdrangs den Tourencharakter der In­ version schmälern. Man muß diese Einschränkung bewußt in Kauf nehmen, sie ist der Preis für die stämmige Bereifung, auf der dieses Cabrio steht, und für das deutlich straffere Fahr­ werk. Das M3-Coupé verarbei­ tet mit seiner besonders steifen Karosse solche Eingriffe natur­ gemäß besser - ganz real, aber auch vom Charakter her. Auf der Habenseite stehen die möglichen hohen Kurven­ geschwindigkeiten. die hervor­ ragende Traktion mit der se­ rienmäßigen 25 Prozent-Sperre an der Hinterachse, die exakte, leichtgängige und viel Fahr­ bahnkontakt vermittelnde Ser­ volenkung und das herrlich schaltbare und bestens gestufte Fünfganggetriebe. Ein mehr ideeller Wert gesellt sich hinzu: Der Sound des Sechszylinders, schon im Coupé von einprägsa­ mer Akustik, erreicht im Be­ darfsfall M-Fahrers Ohr noch klangvoller, wenn nämlich das Dach heruntergeklappt ist. Dies geschieht schon serien­ mäßig elektrischhydraulisch und mit ganz wenig Bizeps. Der zentrale Drehknauf in Wind­ schutzscheibennähe muß noch mit der Hand betätigt werden, dann aktiviert die Zaubertaste auf der Mittel­ konsole die vie­ len Heinzel­ männchen, die leise summend Seitenscheiben versenken, ...
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