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auto motor und sport / Nr. 17 / 1994 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 300 PS? In der Leistungsabgabe ist dieser Sechszylinder, wie er­ wartet, auch im Cabrio ein Ju­ wel erster Güte. Die runden zwei Zentner Mehrgewicht, die Motorhaube befürchten. Der mit sechs Einzeldrosselklappen perfekt reagierende BMW- Sechszylinder pustet das Auto nach vom, als gäbe es keine Fahnviderstände. Dabei sind sie beträchtlich, nicht nur wegen des im Ver­ gleich zum Coupé höheren Ge­ Schneller Rücken: So sieht man ihn Schöner Anblick, schöne Leistung: Reihensechszylinder wichts. Auch der Luftwiderstandsbeiwert des Cabrios liegt um einen nicht unbeträchtli­ chen Wert höher, nämlich bei 0,36 in geschlossenem Zustand. Das Coupé rauscht mit 0,32 durchs Land - elektronisch ab­ geregelt bei Tempo 250. Die er­ reicht auch das Cabrio, wenn auch etwas mühsamer. Aber die Cabrio-Welt ist ja ohnehin eine etwas andere, ruhiger, beschaulicher. Nicht das dynamische Potential steht im Vordergrund, sondern des Frischluftfans Hauptanliegen, der Geruch der frisch gemähten Wiese, der Anblick der Hügel­ kette im Hintergrund, die Fin­ sternis des Waldes, in die er aus sommerlicher Glut abtaucht. Offenfahren als sinnliches Er­ lebnis. Dazu braucht man nicht so­ viel Power, ja in solcher Genuß- Ecke ist sie eher hinderlich. Na­ türlich kann man das M3 Ca­ brio auch ganz brav mit 80 km/h im fünften Gang fahren und dann in nicht einmal zehn Sesonders wenn ...
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