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auto motor und sport / Nr. 17 / 1991 - Seite 48

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... durch Einbau zusätzlicher Verstrebungen und aufgedoppelter Bleche Paroli zu bieten, das ließ auto motor und sport bei der Firma Matter im badischen Graben- Neudorf meßtechnisch unter­ suchen. Die Spezialisten dort haben nicht nur seit Jahren Erfahrung im Bau solider Überrollkäfige, sie gelten auch als erste Adresse, wenn Tourenwagen für den Renn­ einsatz - und hier geht es wohlgemerkt um geschlos­ sene Karossen - mit eini­ gen Metern eingeschweißten Stahlrohrs auf die vierfache Steifigkeit gebracht werden sollen. Zur Kontrolle der eigenen Arbeit hat Matter einen Verwindungsprüfstand auf­ gebaut, der auch auto motor und sport zur Verfügung stand. Bei der Untersuchung wurde gleich mit kontrolliert, wie weit sich die Cabrios durchbiegen, wenn drei Zent­ ner Gewicht in Gestalt zweier Testpersonen im Innenraum Platz nehmen. Das in der Branche für Verwindungstests übliche Prüfdrehmoment von 3000 Newtonmetern simuliert etwa jene Bedingungen, die sich bei forscher Fahrt auf schlechter Straße einstellen. Die tatsächlichen Kräfte sind bei der Fahrt in Wirklichkeit zwar größer, doch reduziert die geringe Einwirkungszeit die resultierende Torsionsbe­ anspruchung der Karosserie. Wer mit einem Rad auf dem Bordstein parkt, mutet sei­ nem Cabrio vergleichsweise wenig zu: Mehr als 1000 New­ tonmeter treten selten auf. Die rohen Kräfte, die ...
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