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auto motor und sport / Nr. 17 / 1991 - Seite 3

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Ground-Effect und Grip nur Schlagworte sind, die einen Polo-Fahrer wenig in­ teressieren. Doch es gibt auch in der Formel 1 eine Leistung, die nicht unbedingt in PS, son­ dern in marktökonomischen Kategorien zu messen ist: Wettbewerb, Konkurrenz - letztlich eine Werbung, die mit Erfolgen überzeugt und nicht nur mit Elogen. Schon längst hat der Sport, auch der Motorsport, die sozia­ len Unterschiede bei Aktiven und Zuschauern verwischt. Sport ist mehr denn je ein Phä­ nomen für Massen; er braucht, sucht und liefert seine Heroen. Meriten holen die, die gut sind. Das nützt auch dem Hersteller, selbst wenn es Geld kostet, viel Geld. Keiner tritt mehr an nur wegen einer angeblich schön­ sten Nebensache der Welt. Alles andere als eine Ne­ bensache ist freilich der Um­ stand, ob und wie deutsche Au­ to-Technologie künftig einen vorderen Rang behält, sich in­ ternational auch behauptet. Das Patent auf Spitzen-Technik, die Garantie für Güte aus Germany sind alles andere als beliebig einzulösende Blanko­ schecks auf die Zukunft. Wir anerkennen den über­ aus diffizilen Entscheidungs­ prozeß für oder gegen die For­ mel 1 gerade bei Mercedes- Benz; wir respektieren den Zwang, einmal Begonnenes wie das - fast Formel 1-teure - Gruppe C-Wagnis zu einem guten, soll heißen siegreichen Ende führen zu wollen. Doch warum die Zögerlichkeiten in Sachen Formel 1? ...
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