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auto motor und sport / Nr. 17 / 1991 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nicht einmal die Aerodynamik setzt in den neunziger Jahren zu den einst prophezeiten Höhen flügen an. cw 0,32 nennt Opel für den Astra, nicht schlecht BGTNP 806' wahrhaftig, aber weit entfernt von neuen Weltrekorden. So ist es denn auch durchaus erfreulich, daß die Akzente da gesetzt wurden, wo der Kunde wirklich etwas davon hat. In der Ausnutzung des umbauten Raums beispielsweise. Obwohl der Astra nur 34 Millimeter län ger wurde als der Kadett, bietet er einen spürbar verbesserten Raumkomfort. Der Knieraum hinten wuchs durch die zurück versetzte Sitzbank um augen fällige 50 Millimeter und ist nun so, daß auch langbeinige Perso nen keine Platzprobleme ha ben. Nur das abfallende Dach macht sich nachteilig bemerk bar. Wenn ein Schiebedach ein gebaut ist, wird die Kopffrei heit etwas knapp. Gut dagegen: Weil das Dach weit nach hinten gezogen ist, sitzen die Fondpas sagiere nicht unter Glas - das werden sie im Sommer zu schätzen wissen. Viel besser untergebracht als im Kadett ist man auch vorn. Die höhere Sitzposition schafft ein auf Anhieb passen des Arrangement mit Lenkrad und Bedienungshebeln, auch die Übersichtlichkeit der kom pakten Karosserie profitiert spürbar davon. Neue Materialien distanzie ren sich positiv vom billigen Hartplastik-Look des Kadett. Sie sorgen schon optisch für ei nen weit besseren Qualitätsein ...
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